Wärtsilä verplaatst productie naar China
Wärtsilä verplaatst zijn productie naar China. Het concern schrapt in Nederland 570 van de 1561 banen. De grootste klap valt in Drunen, waar Wärtsilä scheepsschroeven maakt. Bij het voormalige Lips verdwijnen 400 van de 700 banen.
De afdelingen Ontwikkeling en Onderhoud blijven nog wel in Drunen. In Zwolle sluit Wärtsilä de DTS onderdelenfabriek, wat 120 arbeidsplaatsen kost. In Schiedam worden circa dertig mensen ontslagen. De ingreep maakt deel uit van een wereldwijde reorganisatie, waarbij 1400 Europese banen vervallen. ‘Dit is voor de omgeving van Drunen een enorme klap en ook in Zwolle komt de dreun hard aan', zegt vakbondsleider George Kruithof van De Unie, volgens wie de productie naar China verhuist omdat de Chinese staat eist dat onderdelen voor in China gebouwde schepen ook in China worden gemaakt. ‘Puur protectionisme.' De productieverplaatsing leidt ook tot banenverlies bij toeleveranciers. Wärtsilä verplaatst productiecapaciteit naar China, omdat de maritieme markt daar nog groeit, terwijl het aantal orders in andere delen van de wereld sterk terugloopt. ‘We passen ons aan aan de fundamentele veranderingen in de markt', zegt communicatiedirecteur Gert van Doorn. ‘Het is de bedoeling het merendeel van de productie van propellers en hulpmotoren naar China over te hevelen, dichtbij de belangrijkste maritieme markten.' Wereld verandert In het Finse Vaasa stopt Wärtsilä met de bouw van W20-motoren. Die worden straks ook in China gebouwd. ‘De wereld is in korte tijd drastisch veranderd', zegt Wärtsilä-president Ole Johansson. ‘China is uitgegroeid tot een sterk maritiem centrum en die groei zal doorzetten.' De president verwacht dat de concurrentie de komende jaren steeds feller wordt. ‘En het is onze verantwoordelijkheid de leidende positie van Wärtsilä te waarborgen, nu en in de toekomst.' Concurrent MAN Diesel verplaatste de productie al eerder naar Azië, waar de motoren op diverse locaties in licentie worden gebouwd. Arbeid is in China zeer goedkoop. Een zesdaagse werkweek, met overwerk in de avonduren, is de norm. De productie van grote viertaktmotoren blijft nog wel in Europa, in Vaasa en Triëst, evenals de R&D-activiteiten. In Nederland gaat Wärtsilä zich richten op Propulsion R&D en een scala aan service-activiteiten, waaronder klanttrainingen. In Kampen komt een wereldwijd distributiecentrum voor reserveonderdelen. In de omgeving van Drunen komt een Propulsion Technology & Services Centre, waarin regionale verkoopactiviteiten en productontwikkeling worden samengebracht. (HH) Lees meer op schuttevaer.nl
China is al een tijd de belangrijkste markt voor Drunen. De gieterijactiviteiten gaan nu naar China en Spanje en de assemblage van thrusters verhuist naar Triëst.
Geplaatst op
20-01-2010